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高速列车车体板块贡献量预测分析
| 论文题名： | 高速列车车体板块贡献量预测分析 |
| 关键词： | 高速列车;车体板块;贡献量;预测分析 |
| 摘要： | 伴随着高速列车运行速度的提高，车内噪声增加，影响了乘客的乘坐舒适性。本论文针对轨道不平顺引起车体振动产生的车内噪声进行预测分析，分析车体板块对场点的声压贡献量，提出改进措施以降低车内噪声。 本文中主要工作如下: 1利用LMS Virtual.Lab软件建立简化的车体有限元结构模型、声学空腔模型以及声固耦合模型;对模型进行模态分析求解模型的固有频率及振型。基于模态振型和固有频率分析得到声固耦合固有频率与结构模态、声学空腔模态的关系; 2采用德国高干扰谱通过三角级数法模拟出轨道高低不平顺、方向不平顺以及水平不平顺的时域位移样本，经过傅里叶变换得到频域位移样本; 3将求取的轨道不平时频域位移样本作为输入激励施加到车体上，计算求出车体振动速度并传递至声学网格上作为声学计算的边界条件。对声学边界元网格进行板块划分，基于LMS Virtual.Lab软件的声学边界元模块进行ATV计算，得到高速列车车内场点的声压分布以及各个板块对该处车内场点声压的贡献量; 4改变车体的刚度、提高车体结构杨氏模量值进行ATV计算，观察车内场点的声压值和板块贡献量，提出了列车减振降噪优化设计的建议。 |
| 作者： | 黄涛 |
| 专业： | 仪器仪表工程 |
| 导师： | 张洁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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