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原文传递液压悬置动特性仿真与优化研究

论文题名：	液压悬置动特性仿真与优化研究
关键词：	乘用车;发动机;液压悬置;优化设计;动特性
摘要：	动特性作为评价液压悬置性能的重要指标一直是该领域的研究热点，设计初期对动特性的准确预测对减少开发周期与成本节俭具有重要意义，本文以某款小型乘用车发动机液压悬置为研究对象。利用了液固耦合有限元分析法对液压悬置动特性和腔内液体流动情况进行了仿真和分析。研究并总结了动特性随设计参数调整的变化规律，在此基础上，提出了一种改进尺寸的解耦盘结构，改善了液压悬置的动特性，提高了驾驶者的乘车舒适感，主要研究内容为：　　首先，利用流体力学相关知识，结合液压悬置的设计要求以及工作原理，基于Catia软件建立了液压悬置结构模型，在此基础上进一步使用Hypermesh软件局部加密的方法分别对固体部分和液体部分进行细节尺寸网格划分。　　其次，使用ADINA软件的AUI模块对固体、液体网格分别进行材料属性，节点接触以及边界条件等相关设定，再利用FSI模块对液压悬置进行液固耦合仿真得到迟滞回线，计算处理后获得动特性曲线，根据仿真结果比较了预载、振幅变化对动特性和腔内液体状态的影响。　　然后，对使用不同设计参数结构的液压悬置进行液固耦合仿真，得到动特性曲线，并结合对腔内液体的压强、流速的仿真分析。总结了动特性随各项参数调整的变化趋势。在此基础上，对解耦盘的尺寸和结构进行了改善设计，考虑液压悬置应用于车辆上的实际工况，对使用改善结构解耦盘的液压悬置进行了仿真，接着对改善前后的动特性结果进行了对比，验证了改善效果。　　最后，制造了使用新解耦盘结构的液压悬置样件并进行了单品动特性测试和实车评价。实验结果表明，该液压悬置仿真模型对动特性的预测较为准确，能够应用于液压悬置产品的初期开发，对液压悬置动特性预测具有一定的工程意义。新的解耦盘尺寸结构实现了对液压悬置动特性的改善且为工程上一般液压悬置的动特性改善提供了一种新的思路。
作者：	胡云骢
专业：	交通运输工程
导师：	潘公宇
授予学位：	硕士
授予学位单位：	江苏大学
学位年度：	2020