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基于NVH和磨损的电动车减速器轴齿设计与性能研究
| 论文题名： | 基于NVH和磨损的电动车减速器轴齿设计与性能研究 |
| 关键词： | 电动车减速器;NVH;抛光磨削;轴齿设计;耐久性能 |
| 摘要： | 经济的快速发展带来了石油的大量消耗和严重大气污染，随着新技术的发展，使得电动车的普及成为大势所趋，电机将取代发动机成为汽车新的心脏。电机具有低速时扭矩恒定，高速时功率恒定的特性，但由于电机的转速远大于发动机转速，因此需设计合理的减速器，以保证汽车充足的驱动扭矩和较好的经济性。减速器的转速较传统变速器更高，所以NVH（Noise噪声、Vibration振动、Harshness声振粗糙度）问题和齿轮磨损也更加明显。因此，本文根据厂家需求，在设计一挡二级减速器的过程中，将NVH和磨损问题考虑在内进行设计和加工。 首先，根据客户的输入对减速器齿轮重要的宏观参数进行解析，并且分析确定各个参数应该考虑的因素。基于对各参数的分析，确定齿轮的宏观参数，并在此基础上，在MASTA软件中建立轴齿模型，初步确定轴齿的布局。 其次，为了对减速器进行整体的分析，建立减速器壳体的三维模型，并在有限元软件中进行网格划分。为了能够建立减速器的整体模型，将有限元模型提取缩聚刚度矩阵，导入MASTA软件中，与之前建立的轴齿模型进行连接。基于减速器整体模型，在不同的工况下对轴齿进行变形分析。基于变形的结果，分析了轴齿系统在不同受力工况下的错位量和传递误差。之后针对传递误差和错位量进行齿轮修形，并通过MASTA软件仿真对比了齿轮修形前后的错位量和传递误差。 最后，为了取得更好的NVH性能和齿轮磨损性能，采用抛光磨削工艺加工齿轮。并通过齿轮的单体试验验证该工艺。在单体试验的基础上，为了综合评价减速器的设计，在AVL台架上对减速器进行了运转试验，得到减速器的NVH表现和耐久性能表现。 |
| 作者： | 于子强 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 刘涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2020 |
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