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基于直接计数法的船舶横甩发生概率估计探究
| 题名： | 基于直接计数法的船舶横甩发生概率估计探究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 曲德才;于立伟;王树青;马宁 |
| 作者单位： | 中国海洋大学山东省海洋工程重点实验室;上海交通大学国家重点海洋工程实验室 |
| 关键词： | 第二代完整稳性衡准;骑浪/横甩;船型参数;概率评估 |
| 摘要： | 国际海事组织（IMO）船舶第二代完整稳性衡准进入试用期，该文针对不规则波中的骑浪/横甩稳性失效模式开展研究，采用六自由度数值模型，选取具有不同航速、浪向、波浪谱截断区域和GM值，进行大量的重复数值模拟，再现了船舶发生骑浪/横甩现象的过程。文中使用希尔伯特变换计算瞬时波速来识别增速状态，定量研究了船舶发生增速、横甩、显著艏摇和横摇的概率。研究发现，增速的发生与骑浪密切相关，其概率估计是随着航速的增加而增大，多数船舶在经历相对较长的持续增速后倾覆；同时，波浪谱频率截断范围对增速的概率估计有较大影响。在同一航速下，增速后横甩的概率评估随着浪向角的增大而急剧增加，当浪向角达到30°时，在高航速下，横甩的总持续时间可占增速总持续时间的30%～50%。随着航速的增加，发生横甩的时间在显著艏摇总时间的占比逐渐增大至60%～80%，表明船舶在高航速下发生的艏摇主要是由横甩造成。与增速后横甩的概率变化规律相同，显著横摇的概率估计值均随浪向角增加而增加。该文定量研究增速、横甩、显著艏摇和横摇的概率评估，为IMO船舶二代完整稳性衡准的应用提供了技术支撑。 |
| 期刊名称： | 船舶 |
| 出版年： | 2022 |
| 页码： | 40-54 |
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