原文传递
制动工况下旅客列车纵向动力学分析
| 题名： | 制动工况下旅客列车纵向动力学分析 |
| 作者： | 陈然 |
| 关键词： | 旅客列车;制动工况;制动初速;列车管减压量;纵向加速度;冲动 |
| 摘要： | 以单节和谐型机车加挂19节25G型旅客列车为计算模型，运用多体系统动力学分析软件Universal Mechanism，对采用“大劈叉”制动方式时，制动初速、列车管减压量对旅客列车纵向动力学指标的影响进行研究，并对比分析常用与紧急制动工况下的动力学特性差异。研究结果表明，制动初速越低、列车管减压量越大，车钩力及纵向加速度越大、冲动越大；在100 kPa和170 kPa两种列车管减压量下，列车纵向动力学特性差异不大；相对于常用制动，紧急制动时全列车产生很大的压钩力，车辆间的拉钩力作用较小。在西康铁路青岔—营镇下行区段11.9‰下坡道分相处，19节编组列车断电通过时有明显冲动，且冲动发生在机后15位车。 |
| 期刊名称： | 中国铁路 |
| 出版年： | 2023 |
| 期： | 06 |
| 页码： | 95-104 |
检索历史
应用推荐
