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基于进气氧浓度状态下混合燃料的理化特性对柴油机燃烧及排放特性的影响研究
| 论文题名： | 基于进气氧浓度状态下混合燃料的理化特性对柴油机燃烧及排放特性的影响研究 |
| 关键词： | 柴油机;进气氧浓度;混合燃料;理化特性;排放特性;燃烧过程 |
| 摘要： | 柴油机普遍应用于工程机械以及重型汽车上，柴油机带来的颗粒物以及NOx长久以来都是全世界科研人员的研究难点以及热点。随着排放法规的愈加严格以及石油燃料的枯竭，使人类不得不寻求替代品，而正丁醇在各种醇类燃料中脱颖而出，是柴油机极其合适的替代燃料，兼具动力性和良好的排放性。本文在一台改造的单缸机上，通过模拟增压和EGR技术调控进气状态参数，研究混合燃料理化特性对柴油机燃烧过程及排放的影响规律。研究表明： 1、滞燃期对Soot排放有主要影响，缩短滞燃期会促进Soot的排放，且随着进气氧浓度的降低，影响程度逐渐降低；一定的燃料氧比例对Soot起到了较大的抑制作用，且随着进气氧浓度的降低，影响程度逐渐加大；汽化潜热对Soot几乎没有影响。 2、滞燃期在整个进气氧浓度区间内对NOx影响都较大；一定的燃料氧比例对NOx的影响程度随着进气氧浓度的升高而升高；汽化潜热在中贫氧区间对NOx影响不大。 3、滞燃期对THC的影响程度随着进气氧浓度的降低而提高；一定的燃料氧比例对THC的影响程度随着进气氧浓度的降低而降低；汽化潜热对THC的影响程度随着进气氧浓度的降低而降低。 4、滞燃期在整个进气氧浓度区间内对CO有决定性影响；汽化潜热和一定的燃料氧比例对CO的影响很小。 |
| 作者： | 王钰鑫 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 田维;张锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西华大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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