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AEB系统在人-车事故场景中对行人损伤影响研究
| 论文题名： | AEB系统在人-车事故场景中对行人损伤影响研究 |
| 关键词： | 行人损伤;AEB系统;人-车事故场景 |
| 摘要： | 行人是道路交通的弱势使用者，在交通事故中有着较高的受伤率和死亡率，统计表明在道路交通事故中我国行人死亡率高达25%。因此，行人的保护一直是道路安全重点关注问题。随着主动安全技术的发展，对行人的保护不再局限于被动安全层面。AEB系统具有保护行人的作用，但AEB系统在不同交通环境中，其保护效果不同。因此，本文研究人车碰撞事故场景下的AEB关键参数设计对行人损伤的影响，重点研究对加载AEB系统后不能避免碰撞的情况，行人在不同姿态下碰撞后的行人损伤规律和运动形态，其结论可以为车辆被动安全性设计和行人保护方面提供理论依据，为设计适应我国道路交通的行人AEB系统提供参考，提高行人保护效果。 首先，本文从NAIS数据库中筛选出437例人车碰撞事故，对人车碰撞事故分布规律进行统计，选取能够反映事故特征的参数，运用层次聚类分析法，结合不同字段在每一类事故所占比例分析及行人损伤严重程度提取场景的典型特征，最终得到5类符合我国道路交通典型的人车碰撞事故场景。 然后，通过对真实人车碰撞事故案例运用PC-Crash进行重建，验证了模型的有效性及PC-Crash在事故重建中的实用性；再分别对5类典型事故案例进行重建分析，得到碰撞前5秒车辆和行人的相对位置及运动参数，并在PC-Crash中搭建AEB模型。然后采用正交试验法对AEB关键参数进行试验设计，分析不同场景下行人损伤规律并验证AEB模型的有效性，得到未能完全成功避撞场景下AEB设计参数敏感因素，为设计不同场景下行人AEB提供参考。 最后，对4类不能避免碰撞的场景选择对行人HIC值影响最大的AEB关键参数组合，研究行人不同姿态和身高、体重对行人损伤的影响，并比较分析有AEB系统和无AEB系统对行人损伤及运动状态影响。结果表明：在每类场景中不同行人姿态和身高对行人损伤有较大的影响，而不同转向角度和体重下行人损伤影响很大；AEB通过减小碰撞速度，会影响车辆与行人碰撞过程中的的碰撞位置运动形态，虽然不能完全避免碰撞，但能达到大幅度减少行人损伤的目的。 |
| 作者： | 陈杰 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 张道文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西华大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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