原文传递
电动汽车集中型充电站选址定容模型
| 题名： | 电动汽车集中型充电站选址定容模型 |
| 作者： | 杨亚璪 1,2 宾涛 1,2 |
| 作者单位： | 1. 重庆交通大学,交通运输学院2. 重庆交通大学,智能综合立体交通重庆市重点实验室 |
| 关键词： | 交通工程;充电站选址定容;遗传算法;集中型充电站;电动汽车;移动充电; |
| 摘要： | 针对充电和换电等单一模式的盲目建设，规划不集中带来的资源利用率低与部分充电需求得不到满足等问题，本文提出一种考虑充电和换电与移动充电的多种充电模式下集中型充电站选址与定容方法。首先，分析不同类型电动汽车的充电行为特性，模拟得到规划区域的充电需求分布；然后，基于最近距离原则采用排队论方法计算电动汽车充电损耗成本，优化移动充电设备自充电时刻，求得电动汽车自充电成本；最后，以集中型充电站建设维护成本、用户损失成本及设备自充电成本总和最小为目标建立选址定容模型，结合某城市部分实际道路网为研究区域，采用遗传算法求解模型，确定规划区域内集中型充电站建设数量、位置及不同设备的配置数量。结果表明：规划区域内建设8座集中型充电站总成本达到最低，充电需求车辆数量与充电功率变化对集中型充电站成本均有较大影响，且优化移动充电设备自充电调度管理，可降低集中型充电站高峰时期32.62%的电网负荷，提高了电网稳定性。 |
| 期刊名称： | 交通运输系统工程与信息 |
| 出版日期： | 202405 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 9 |
检索历史
应用推荐
