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水泥路面纹理衰变及构造评价研究
| 论文题名： | 水泥路面纹理衰变及构造评价研究 |
| 关键词： | 水泥路面;纹理衰变;构造评价;抗滑性 |
| 摘要： | 由于隧道中沥青路面火灾时安全性较差，中国高速公路长隧道、特长隧道多采用水泥路面。然而湿度大、行车速度慢，汽车尾气积聚在路面形成镜面，极大影响行车安全。因此对隧道中水泥路面纹理构造衰变规律进行研究，对提高高速公路行车安全具有特别重要的意义。 利用开发的加速研磨平台对纵向金刚石研磨纹理、横向刻槽纹理、纵向新一代混凝土路面纹理进行研磨实验，轮胎旋转直径为50cm，轮胎尺寸145/70R12，速度14km/h，接地压强0.2MPa。试件研磨宽度145mm，测量周期90000次，完善激光仪PLC自动测量控制程序。用基于纹理曲率变化的改进插值法补齐缺失数据，较好还原了数据缺失现象。用基于小波滤波多分辨率分解的水泥路面三维纹理模型，分离重构三维宏观纹理和微观纹理，小波基准面真实还原试件形貌轮廓。用国外ISO标准路面粗糙度的正纹理、负纹理概念应用于路面纹理，以平均槽或脊深为基准面将路面纹理分为宏观纹理、正纹理的微观纹理和负纹理的微观纹理，更便于观察研磨中宏观纹理、微观纹理的衰变规律。用表征纹理本身高度的平均高度MH(Mean Height)，探究了三种纹理衰变过程及研磨衰变规律。用单因素方差分析法和图基的HSD事后检验应用于MH指标，表明了纹理类型对路面抗滑性的显著影响性。 研究得金刚石研磨纹理初期粗糙度高但整体抗滑性差，刻槽纹理初始粗糙度差但整体抗滑性较好，新一代混凝土路面纹理初始粗糙度较好且整体抗滑性最好。研磨纹理和新一代混凝土路面纹理微观纹理衰变存在磨合、快速衰变和平稳衰变期，其中刻槽纹理磨合期不明显。研磨纹理、刻槽纹理、新一代混凝土路面纹理宏观纹理衰变表现出快速衰变和平稳衰变期。其结论对研究纹理抗滑性规律提供一种新的检测评价指标，衰变时期的划分对衰变规律提供一种新思路。 |
| 作者： | 唐立 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 丛卓红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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