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基于法标两阶段设计的复合式基层沥青路面结构力学分析
| 题名： | 基于法标两阶段设计的复合式基层沥青路面结构力学分析 |
| 作者： | 鞠志成 1 高航 1 李雪连 2 周梓涵 2 |
| 作者单位： | 1. 中国路桥工程有限责任公司2. 长沙理工大学 |
| 关键词： | 道路工程;复合式基层沥青路面;有限元分析;路面结构参数; |
| 摘要： | 借鉴法国两阶段设计理念，结合复合式基层沥青路面常见破坏模式，选取力学响应指标；利用有限元软件建立塞内加尔MBOUR-KAOLACK(MK)高速公路复合式基层沥青路面的三维模型，分析半刚性底基层破坏前后两个不同阶段下路面结构力学响应的差异，探讨路面结构层厚度和模量对各力学指标的影响，进而分析各指标对路面结构层参数的敏感性。结果表明：在第一阶段时，沥青层层底拉应变远低于疲劳极限值；在第二阶段时，沥青层层底拉应变大幅度上升，故应视半刚性底基层情况分别选择路面疲劳开裂控制指标；在两阶段中，除沥青层顶面压应变外的其他指标均存在较大差异。半刚性底基层层底拉应力随着路面各层厚度和沥青层模量增大而降低，但随着底基层模量增大而增大，故底基层模量不宜过高；沥青层层底拉应变和路基顶面压应变随着路面结构层厚度和模量的增大而降低。此外，在两阶段中，与半刚性底基层层底拉应力、沥青层层底拉应变和路基顶面压应变相比，沥青层顶面压应力和最大剪应力对路面结构层参数的敏感性较低；值得注意的是底基层和基层厚度分别在两阶段中对疲劳控制指标的敏感度系数均最大，可见基层与底基层厚度的取值在复合式基层沥青路面结构设计中非常关键。 |
| 期刊名称： | 公路 |
| 出版日期： | 202404 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 9 |
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