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悬索桥用黏滞阻尼器病害分析及性能提升技术研究
| 题名： | 悬索桥用黏滞阻尼器病害分析及性能提升技术研究 |
| 作者： | 王树华 1 张旭 2 宁钦晖 1 王志强 2 |
| 作者单位： | 1. 广西欣港交通投资有限公司2. 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 |
| 关键词： | 悬索桥;黏滞阻尼器;泄漏;性能提升; |
| 摘要： | 悬索桥结构刚度小，运营荷载下梁端纵向运动明显，常规抗震黏滞阻尼器减振效果较差，梁端累计位移大。黏滞阻尼器活塞杆与动密封长距离磨损，且活塞杆镀铬层存在较多微观缺陷，耐腐蚀性能差，活塞杆表面锈蚀会加速动密封磨损，因此漏油成为悬索桥用阻尼器的通用病害。针对以上问题，通过研究硅油黏度、预加内压对阻尼力输出的影响来提高黏滞阻尼器的减振效果，以降低活塞杆与动密封的磨损距离；通过开展不同防护镀(涂)层活塞杆中性盐雾试验，研究不同防护工艺的耐腐蚀性能，以降低活塞杆表面锈蚀对动密封的不利影响。研究结果表明，硅油黏度越高，黏滞阻尼器的速度指数越低，则减振效果越好；预加内压可提升黏滞阻尼器低速(≤5 mm/s)时的阻尼力，进而提高减振效果；还可通过监测预加内压的变化来了解黏滞阻尼器的密封性能，结合阻尼器生产加工等因素，建议采用的硅油黏度为10万～30万Cst,预加内压为10～20 MPa。研究结果还表明，活塞杆表面采用碳化钨陶瓷涂层进行防护时，2 000 h中性盐雾试验未见锈迹，耐腐蚀性能优于常用的镀硬铬、镍铬共镀工艺，可保障活塞杆长期不锈蚀，延缓动密封的磨损。本研究成果可提升悬索桥用黏滞阻尼器性能，降低漏油风险，并为悬索桥用黏滞阻尼器的设计、选型提供参考。 |
| 期刊名称： | 公路 |
| 出版日期： | 202405 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 6 |
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