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不同道路服务水平下连续梁桥动力响应研究
| 题名： | 不同道路服务水平下连续梁桥动力响应研究 |
| 作者： | 韩智强 1 谢刚 2 李路遥 1 赵洲 1 董海青 3 |
| 作者单位： | 1. 太原科技大学车辆与交通工程学院2. 太原科技大学先进控制与装备智能化山西省重点实验室3. 山西华阳集团新能股份有限公司供电运维管理中心 |
| 关键词： | 桥梁工程;动力响应;模态叠加法;连续梁桥;道路服务水平; |
| 摘要： | 为了解不同道路服务水平与桥梁动力响应间的内在关系，以(50+100+50)m三跨连续梁桥为工程实例，采用交通流理论，引入平均车头间距与车流密度的相互关系，获取道路服务水平为一级至四级所对应的车辆间距分布规律，基于模态综合法和结构动力学原理，通过轮-桥之间的几何位移和力学耦合关系，组建多车车桥耦合时变动力分析模型，提出多车车桥耦合振动系统数值分析方法，研究不同车辆数量和不同道路服务水平下桥梁关键截面动力响应的变化规律。结果表明：随着车辆数量逐渐增加，桥梁关键截面处的挠度响应时程曲线呈先增大后减小的趋势变化，其中当桥面上的车辆数量为4辆时，桥梁关键截面的挠度响应幅值达到最大；当桥面上的车辆数量继续增加到8辆时，桥梁挠度响应幅值达到基本稳定。在此基础上，计算得出不同车辆间距变化，即随着道路服务水平由一级变化到四级时，桥梁关键截面挠度响应幅值呈增大趋势，其动力响应均大于单车作用下桥梁挠度响应幅值；而桥梁冲击系数则呈现先增大后减小的变化趋势，也均大于单车规范取值；在不同道路服务水平中均存在有利车队布置形式，使得桥梁振动响应影响较小。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版日期： | 202402 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 9 |
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