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波纹钢半圆拱加固钢筋混凝土盖板涵数值分析
| 题名： | 波纹钢半圆拱加固钢筋混凝土盖板涵数值分析 |
| 作者： | 李百建 1 付文强 2 符锌砂 2 贺玉婷 2 |
| 作者单位： | 1. 广州市建筑科学研究院集团有限公司2. 华南理工大学土木与交通学院 |
| 关键词： | 桥梁工程;波纹钢加固;数值分析;钢筋混凝土盖板涵;弹塑性等效; |
| 摘要： | 为了探索波纹钢半圆拱加固钢筋混凝土盖板涵的力学性能，采用室内试验与数值分析相互验证的方法，提出了基于填充混凝土弹塑性等效的波纹钢加固盖板涵的数值分析方法并进行了验证，在此基础上分析了影响加固体系承载力的主要因素。研究表明：钢筋混凝土盖板涵在加固之后发生了体系转换，板件由加固前的受弯构件转变为加固后存在拱效应的复合构件，破坏形式由加固前的受弯破坏转变为加固之后的剪切破坏，加固体系的极限承载力取决于钢筋混凝土板、填充混凝土的抗剪承载力和波纹钢的抗弯承载力，钢筋混凝土板的抗弯承载力对加固体系的作用有限，主要发挥了它的抗剪承载力；加固体系的极限承载能力较未加固前的板件理论极限承载能力提升了13.23倍，加固效果明显；加固体系在室内试验和数值分析中的最大位移及极限承载力相对误差分别为16.27%,0.191 7%,采用填充混凝土弹塑性等效方法建立的数值模型能很好地模拟加固体系在极限状态时的承载力和变形；盖板厚度、填充混凝土强度和波纹钢波形是影响加固体系承载能力的关键参数，其中填充混凝土强度对加固体系承载力的影响幅度最大，其次是盖板厚度，而波纹钢波形的选取则需要兼顾波纹钢抗弯承载力与填充混凝土抗剪承载力之间的平衡。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版日期： | 202404 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 9 |
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