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考虑出行者到达时间无差异带的瓶颈模型
| 题名： | 考虑出行者到达时间无差异带的瓶颈模型 |
| 作者： | 任姿蓉 程琳 杜明洋 宋茂灿 张晨皓 |
| 作者单位： | 1. 东南大学交通学院 |
| 关键词： | 城市交通;出发时间选择;数值分析;瓶颈模型;有限理性; |
| 摘要： | 为了弥补Vickrey瓶颈模型及其拓展研究忽视了出行者有限理性特征的缺陷，从而降低瓶颈模型的误差，缓解城市交通拥堵，将通勤者有限理性的时间认识与瓶颈模型相结合。基于出行者对到达时间的感知存在无差异带的假设，建立了考虑出行者到达时间无差异带不对称的瓶颈模型，并对模型进行了出发率分析和均衡解分析。采用数值分析的方法详细推导了均衡出发率、总成本、均衡成本、最大排队长度、全部排队成本等指标。进一步地，将上述新建立的模型扩展到无差异带对称、早到时间无差异带、晚到时间无差异带情形下，同样进行了出发率分析和均衡解分析。通过与基本瓶颈模型相比较，分析了考虑无差异带不对称和3种扩展情形的瓶颈模型中，出行者的出发时间决策和均衡解的性质，最后利用数值算例对结论进行了验证。结果表明：在考虑出行者到达时间无差异带的条件下，总成本、均衡成本、总早到成本、总晚到成本、最大排队长度等指标均变小，而变小的幅度与早到、晚到无差异带的宽度之和有关；通勤者的出发率函数由2段变为3段；通勤高峰期或提前或推迟具体时间由单位早到时间成本、单位晚到时间成本、无差异带的宽度等参数值决定；采用弹性工作制，对应于考虑出行者到达时间无差异带不对称的瓶颈模型，能够均匀高峰期的车流量，从而减少拥堵。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版日期： | 202404 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 10 |
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