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公路缓和曲线长度的合理取值分析
| 题名： | 公路缓和曲线长度的合理取值分析 |
| 作者： | 富志鹏 任春宁 张腾 张江洪 林宣财 |
| 作者单位： | 1. 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 |
| 关键词： | 道路工程;缓和曲线长度;理论分析;行驶轨迹;回旋线偏移值;超高过渡段长度; |
| 摘要： | 为给车辆由直线(圆曲线)驶入圆曲线(直线)提供合理的路径长度，确保驾驶员能以安全、舒适、自然的状态驶入目标曲线单元，通过对现行路线规范中缓和曲线长度取值规定的合理性分析，发现回旋线参数取值规定易存在曲线单元间长度分配均匀、取值长度过长、不易与地形地物相协调等问题。结合美国《绿皮书》对缓和曲线取值的相关规定，从汽车行驶轨迹、缓和曲线偏移值特征及超高过渡等方面对缓和曲线长度取值进行理论分析研究。结果表明：在设计速度一定的情况下，随着圆曲线半径的增加，缓和曲线长度取值应随之减小；随着设计速度的增加，缓和曲线长度取值也应随之增加，但增加值较小，可忽略不计；在设计速度和圆曲线半径均相同的情况下，随着缓和曲线长度的增加，驾驶员判断前方平曲线的曲率半径偏小，易驶入临近车道，不利于交通安全。另外，根据缓和曲线偏移值特征及超高过渡所需长度研究发现，通过控制缓和曲线偏移值1 m、缓和曲线长度200 m范围，圆曲线半径与缓和曲线之间的变化关系较为稳定，符合车辆行驶轨迹，基本满足超高过渡段设置的要求。经计算得出当圆曲线半径大于1 666 m时，缓和曲线长度宜随圆曲半径的增大而减短。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版日期： | 202405 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 10 |
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