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高速公路清洁能源自洽充电引导调度策略研究
| 题名： | 高速公路清洁能源自洽充电引导调度策略研究 |
| 作者： | 麦峻锋 1,2 刘晓霏 2 王杰 1 袁旻忞 2 |
| 作者单位： | 1. 广州大学电子与通信工程学院2. 交通运输部公路科学研究院 |
| 关键词： | 交通工程;充电引导;免疫算法;电动汽车;自洽率; |
| 摘要： | 针对高速公路服务区车辆充电缺乏有效引导调度策略和清洁能源自洽率的问题，利用图论理论，建立了包含电动汽车、高速公路及服务区的“车-路-服务区”典型出行场景，构建了最优充电引导调度模型。以用户综合成本和服务区电动汽车清洁能源自洽率为约束，针对电动汽车充电引导中的多峰函数寻优问题，采用免疫优化算法，提出了一种高速公路服务区最优充电引导策略。根据建立的典型出行场景，通过模拟仿真进行电动汽车充电引导调度策略的研究，并验证服务区电动汽车清洁能源自洽率对充电引导策略有效性的影响。结果表明：引导调度策略使高速公路系统总体运行效率提高了32.8%,各服务区的平均充电负荷降低50.3%,对减小各个服务区充电负荷差距具有显著效果；考虑清洁能源自洽率并引入自洽率权重后，高速公路能源系统的清洁能源自洽率与电动汽车行驶总时间呈近似线性关系；当车流量维持在3辆/h时，服务区电动汽车清洁能源自洽率达到初峰77.6%,之后逐渐下滑；当车流量提升至5辆/h时，自洽率攀升至最大值78.3%;随着车辆的增加，总自洽率以指数形式下降；当车流量急剧上升至250辆/h时(相当于日均电动汽车使用量超过6 000辆时)所有服务区的清洁能源将被耗尽。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版日期： | 202405 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 9 |
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