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基于宏观基本图的交通控制有效性与路网稳定性研究
| 题名： | 基于宏观基本图的交通控制有效性与路网稳定性研究 |
| 作者： | 姚顺雨 1 卢维科 2 毛剑楠 1 刘澜 1 胡国静 3 |
| 作者单位： | 1. 西南交通大学交通运输与物流学院2. 苏州大学轨道交通学院3. 阿拉巴马交通研究所 |
| 关键词： | 智能交通;控制有效性;宏观基本图;路网稳定性;交通流均衡; |
| 摘要： | 区域城市路网在不同控制方法下呈现的网络交通流输出水平与维持能力不尽相同，要评价控制效果的优劣，需要分析区域控制方式下路网交通流与路网耦合时所体现出来的特征值。作为一种路网的基本属性，选择宏观基本图作为研究区域交通控制有效性与路网稳定性的评价载体，解析了相对于路段、交叉口等单点评价具有的优势。基于MFD的区域交通控制评价不受路网交通需求变化的影响。研究建立了路网最大加权流量、最佳累计车辆数、路网负载能力、交通流分布均衡度以及时序均衡度5评价指标，以对区域交通信号控制方法的有效性与路网运行的稳定性进行评价，解读路网高峰时段的交通流维持能力。以成都青羊区太升南路附近37个信号交叉口为路网，利用VISSIM二次开发技术，获得了该路网在定时控制、感应控制、自适应控制以及自适应协调控制下的路网宏观基本图形态。通过对比各控制方法的宏观基本图形态特征与评价指标，从多个维度比较了各控制方法的特征与适用性，分析了相应的控制有效性，解读了其从平峰至过饱和各阶段的交通流维持能力，进而可以了解特定控制方法下路网的运行效率。同时，根据相应控制方法的稳定性表现，指出了各自的局限性，有助于在实际应用中根据区域路网面临的环境，分析应采取的交通控制策略。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版日期： | 202405 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 9 |
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