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基于超固结状态的既有软基段路基轻质换填技术研究
| 题名： | 基于超固结状态的既有软基段路基轻质换填技术研究 |
| 作者： | 黄宝涛 1,2 张牡丹 1,2 黄湘铄 1,2 方明山 2,3 冯健雪 4 黄丽珍 5 |
| 作者单位： | 1. 浙江海洋大学海洋工程装备学院2. 浙江海洋大学船舶与海运学院3. 浙江交投交通建设管理有限公司4. 贵州民族大学建筑工程学院5. 湖北工程学院土木工程学院 |
| 关键词： | 道路工程;软基段路基;轻质换填;差异沉降; |
| 摘要： | 为解决沿海地区公路软基段路基差异沉降病害，该文基于超固结应力比的弹性变形理论，从减轻车辆荷载和结构自重附加应力的角度，开展人造超固结应力比计算分析及轻质化换填新技术的研究。结果表明：适宜密度轻质材料的换填厚度可使路基底部附加应力小于原状软土的自重应力，且附加应力小于软土初始流变应力值，形成的超固结应力比，可让软土地基处于弹性变形状态。试验路的沉降性能观测数据显示：工后1年使用情况下，轻质化换填路面结构的沉降稳定保持在1 mm左右，常规路面结构的沉降量达到17 mm，超过行车舒适的上限值15 mm，且沉降还在持续发展中。该文提出基于人造超固结应力比理论的轻质化换填技术可有效解决软基段路基差异沉降，具有显著的理论价值和工程实践推广前景。 |
| 期刊名称： | 中外公路 |
| 出版日期： | 202401 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 7 |
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