原文传递
港湾式公交停靠站附近混合交通流交通冲突特性分析
| 题名： | 港湾式公交停靠站附近混合交通流交通冲突特性分析 |
| 作者： | 葛鹏 1 陈梅 2 |
| 作者单位： | 1. 贵州理工学院交通工程学院2. 贵州财经大学发展规划处 |
| 关键词： | 交通安全;交通冲突;港湾式公交停靠站;混合交通流; |
| 摘要： | 为了解港湾式公交停靠站附近混合交通流的交通冲突特性，通过视频录像采集典型公交停靠站数据，利用交通仿真技术输出车辆轨迹，使用交通冲突分析方法获取交通冲突指标，应用极值理论确定严重冲突(碰撞时间TTTC)的阈值为0.65 s,将公交停靠站区域划分为加速段下游、加速段、停车段、减速段、减速段上游进行分析。结果显示，加速段交通冲突数量占38.07%、停车段占35.53%、减速段占11.68%、减速段上游占9.64%、加速段下游占5.08%;各段冲突类型均以追尾冲突为主，严重冲突主要发生在加速段，占该段所有冲突的45.33%;电动自行车参与的交通冲突发生在减速段的最多，占该段所有冲突的73.91%。 |
| 期刊名称： | 公路与汽运 |
| 出版日期： | 202403 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 7 |
检索历史
应用推荐
