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Ford Explorer 3.0 Ecoboost
| 题名： | Ford Explorer 3.0 Ecoboost |
| 正文语种： | ger |
| 作者： | Ingo Wagner |
| 摘要： | Metalliclack und ab-nehmbare Anhän-gerkupplung (bei-des 1200 Euro) sind die einzigen Extras, die es für den Explorer gibt. Alles andere der fülligen Ausstattung ist im Listenpreis von 86490 Euro enthalten. Auch beim Antrieb hat man keine Wahl: Ein Turbo-V6-Benziner mit drei Litern Hubraum und 363 PS, für Amis klein genug, um sich das Ecoboost-Label anheften zu dürfen, macht die Hauptarbeit. Unterstützt wird er von einer 100-PS-E-Maschi-ne, die sich aus dem 13,6-kWh-Akku nährt und auch alleine stark genug ist, das schwere Gespann anzutreiben. Obwohl der Saft für nur 41 elektrische Solo-Kilometer genügt, gibt's dafür ein „E" als Öko-Feigenblatt auf dem Kennzeichen. Mit 3,2 Litern/100 km richtig sparsam ist der Ford auf den wenigen Kilometern mit voller Batterie. Bei leerem Akku steigt der Verbrauch im Alltag auf 11,6 bis 13,6 Liter. Mit zwei Tonnen am nur rudimentär elektrifizierten Haken (um's Zündungsplus kümmert sich der Händler) klettert er auf 16,1 Liter. In erster Linie sorgt der E-Motor, unabhängig vom Ladestand des Akkus, für eine Extraportion Wumms. Die Sys- temleistung gipfelt in gewaltigen 457 PS und 825 Newtonmetern Drehmoment. Entsprechend bissig, zornig gar, hängt der V6 am Gas. Schon ein dezenter Tritt aufs Gaspedal ruft den Verbrenner auf den Plan und sorgt für einen vehemen- ten Satz nach vorn. Oder hinten. Beim Ankuppeln und Rangieren auf engem Raum ist darum Obacht geboten. Die Prärie liegt dem Koloss aus Chicago nicht nur aufgrund seiner Abmessungen und des großen Wendekreises besser als die City. Je schneller und gleichmäßiger die Fahrt, desto geschmeidiger wechselt das Getriebe seine zehn eng abgestuften Gänge. Doch über den achten kommt der Explorer bei 100 km/h mit Hänger nicht hinaus, neun und zehn sind zu lang übersetzt. Im Anhänger-Modus, der über das Fahrprogramm-Wählrad in der Mittelkonsole angewählt wird, dreht der Ford die Gänge weiter aus, schaltet bergab engagierter zurück, zeigt die Getriebetemperatur und Motordrehzahl an (in anderen Modi verschwindet der Drehzahlmesser) und hält den V6 immer am Laufen. |
| 出版年： | 2023 |
| 期刊名称： | Caravaning |
| 期： | 6 |
| 页码： | 24-25 |
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