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高速铁路声屏障降噪效果预测及新型声屏障设计
| 论文题名： | 高速铁路声屏障降噪效果预测及新型声屏障设计 |
| 关键词： | 高速铁路;车外噪声;声屏障;预测模型;扩散结构 |
| 摘要： | 高速铁路给人们的出行带来了方便、快捷和舒适，但随之产生的噪声给周边居民带来了严重的影响。因此降低高速铁路车外噪声是一个亟待解决的问题，而采用声屏障技术是最有效的措施之一。本文建立了高速铁路声屏障数值预测模型，用于高速铁路声屏障降噪效果评估和设计，主要工作和结论如下: 第一部分，介绍了常用的声屏障降噪效果预测方法，比较了不同方法间的精度和适用性，包括:经验法、几何绕射法、边界元法。经验法能准确计算半无限长等简单声屏障的插入损失;几何绕射法能预测不同声波间干涉现象，但对受声点位置和计算频率有要求;边界元是相对有效的计算方法，具有较高计算精度。 第二部分，针对高速列车典型运行工况，根据ISO3095-2005标准和相关测试方法，对京沪线高速列车通过时的噪声特性进行测试，分析了等效连续A计权声压级、通过噪声时间历程和频谱特性，了解高速列车车外噪声水平及显著频率。 第三部分，基于边界元理论，利用高速列车车外声源识别测试结果，建立高速铁路声屏障降噪效果数值预测模型，模型中考虑了车体和轨道结构，并与现场试验结果对比验证，吻合良好。基于该预测模型，讨论了影响声屏障插入损失的因素，其中包括列车不同位置声源的影响、声屏障几何形状（声屏障高度、头型）和吸声条件的影响。 最后，在分析了我国高速列车车外噪声特性及现有声屏障结构的基础上，为进一步降低列车和声屏障之间的多重反射，设计了一种新型扩散声屏障结构，利用边界元方法和样品试验调查扩散型声屏障的降噪性能，并与现有声屏障对比，为改善声屏障的降噪性能提供重要参考。 |
| 作者： | 周信 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 金学松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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