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高速公路速度控制措施对驾驶人速度选择的影响研究
| 论文题名： | 高速公路速度控制措施对驾驶人速度选择的影响研究 |
| 关键词： | 高速公路;速度控制措施;驾驶人;速度选择 |
| 摘要： | 驾驶人行驶过程中超速或不合理的速度选择是导致交通事故的主要原因之一。一直以来，人们侧重于通过交通设施控制行驶速度，但一起起因超速或速度选择不合理引发的严重交通事故说明，我们对速度控制措施作用下驾驶人速度选择的影响机制知之甚少。因此，本文拟采用仿真模拟、实地试验与人格属性问卷相结合的方法，分析驾驶人通过各种速度控制措施的实际速度和感知速度变化特征，结合驾驶人人格属性，明确各种速度控制措施对驾驶人速度选择的影响机制。 以咸旬高速公路（G69）典型路段为原型，基于UC-win/Road仿真软件构建包括120km/h、100km/h、80km/h限速标志的道路模型，公开招募20名驾驶人进行仿真试验，获取车辆在限速标志前后速度数据，随即通过问卷调查的方法获取驾驶人人格属性数据。基于车辆通过限速标志过程中的行驶速度、加速度的分析结果，评估限速标志对驾驶人速度选择的影响，结果显示，限速值与交通流整体速度呈正显著相关关系；如果没有强制措施，仅靠限速标志对驾驶人速度选择的影响甚微；限速值越低，超速人员占比越高。进一步分析不同人格属性驾驶人的速度行为发现，超速行为与驾驶人责任性属性有关，责任性越高的驾驶人越倾向于遵守道路限速值行驶。为了验证上述结果的正确性，在与模型对应的实际路段进行实地试验，其结果与模拟试验基本一致，平均速度最大误差在7.6%以内（120km/h试验段）。 考虑到只有在真实环境下，驾驶人才能感受到强制执法的威慑力，本文采用实地试验探讨强制执法措施对驾驶人速度选择的影响。以限速100km/h、80km/h设置摄像抓拍的路段为研究对象，通过分析驾驶人在强制执法措施前后的行驶速度数据，得到强制执法措施对驾驶人速度选择的影响规律。结果显示，无论限速值高低，驾驶人在通过强制执法措施时，其选择的速度均低于限速值。说明强制执法措施能够有效约束驾驶人速度选择行为。 分别通过仿真试验和实地试验研究了横向、纵向和鱼刺形减速标线对驾驶人速度选择的影响，获取了车辆通过标线前后实际速度、感知速度数据。对比分析驾驶人通过标线的平均速度和感知速度变化，探明了减速标线对驾驶人速度选择的影响特性。结果显示，横向和鱼刺形减速标线对驾驶人速度选择的影响最为显著，能够有效降低驾驶人行驶速度，具体表现在有效降低了超速人员比例（降低21%以上），纵向速标线对驾驶人速度选择影响甚微。 本文的研究成果可以为高速公路速度管理措施设计提供理论参考，对于降低驾驶人因速度选择不合理造成的交通事故率、提高道路安全性具有重要意义。 |
| 作者： | 杨莹莹 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 许娅娅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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