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Fangen wir gleich mit dem schmerzhaften Teil an: Der Mini Silver 380 kostet in der Grundausführung 25490 Euro. Das ist selbst 2023 eine Menge Geld. Was bekommt man woanders dafür? Zum Beispiel einen Eriba Touring 310 in Grundausstattung oder einen top ausstaffierten Dacia Duster als Zugwagen. Oder man legt etwa 1200 Euro dazu und kauft sich einen Fendt Apero 465 SFB. Man sieht also: Der französische Hubdachwagen schürt schon durch seinen Preis hohe Erwartungen. Ob er sie erfüllt, werden wir auf den folgenden Seiten genauestens prüfen. Der mit hochwertigem XPS gedämmte, sehr gut verarbeitete, jedoch sehr schlicht gestaltete GfK-Aufbau wird bei unserem Testwagen von einem Alko-Chassis getragen. Allerdings behält sich Trigano vor, den Silver auch auf Knott-Fahrgestelle zu stellen. Grund dafür ist die unsi- chere Markt- und Liefersituation in Bezug auf den Rohstoff Stahl. Eine nachvollziehbare und für Kunden folgenlose Entscheidung, zumal sich Fahrkomfort und Fahrsicherheit bei Alko- und Knott-Chassis unserer Erfahrung nach nicht spürbar unterscheiden. Mit dabei beim Alko-Chassis des Testwagens sind die Anti-Schlinger-Kupplung AKS und Stoßdämpfer. So ist der Silver ab Werk bereit für eine 100-km/h-Zulassung, was bei einem Reisecaravan wichtig ist. Dass die Rückfahrautomatik bei der Serienausstattung aufgeführt wird, lässt schmunzeln. Schließlich ist sie seit dem 1. Januar 1991 gesetzlich vorgeschrieben. Eine Besonderheit des Silver ist der serienmäßige, mit dem Chassis verschraubte Kugelkopf für einen Fahrradträger. Bis zu 50 Kilo dürfen Träger und Bikes wiegen. Fahrdynamisch ist das kritisch, die Stützlast des 380ers sollte man ohne Bikes wegen des Stauraumes unter dem Bugbett immer im Auge behalten. Ebenfalls zur Grundausstattung gehören die kompakte, heizkörperlose Gasheizung Truma Varioheat, die Batterievorbereitung, LED-Lesespots und eine Duschwanne. |