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抑制疫病传播的城轨地下车站风流控制与站务组织研究
| 论文题名： | 抑制疫病传播的城轨地下车站风流控制与站务组织研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;地下车站;风流控制;客流组织;传染病概率 |
| 摘要： | 现阶段城市轨道交通地下车站中的全封闭式屏蔽门，在保障站内温度、降低空调季空调系统能耗的同时，也带来了站内空气不流通的困扰，只依赖新风机难以保障站内空气质量。尤其是在突发公共卫生事件中，大量乘客在城市轨道交通地下车站内集散，密闭环境成为传染病交叉感染的温床。本文提出通过延迟关闭滑动屏蔽门、合理利用活塞风、有效调整客流组织措施等方法，增加城市轨道交通地下车站的站内通风量，最终达到降低传染病在爆发时期感染风险的目的。本文的主要研究内容如下： 通过对传统呼吸道类传染病的传播特点、传染病预测模型的研究，构建了适用于城市轨道交通地下车站这类密闭且有大量人员流动传染概率模型，通过模拟和分析，得到了传染概率主要受呼吸道类传染病种类、室内通风量、暴露时间及暴露人数所影响。其中呼吸道类传染病爆发的种类、暴露时间及暴露人数不宜调控，因此，通过增加室内通风量的方式来降低传染病感染风险是最为简便且操作性强的方法。 通过对现有城市轨道交通地下车站通风措施的分析，提出提前开启或延迟关闭滑动屏蔽门的措施，充分利用列车进出站时产生的活塞风达到增加站内新风量的目的，并总结出增加新风量的通用计算模型。 通过对徐州地铁不同车站的客流量和地理位置的分析，最终选取徐州地铁一号线徐州东站为研究对象，利用FLUENT软件仿真模拟列车进出站过程中滑动屏蔽门所承风压的变化规律，用以求解可引入的新风量。按照每人每小时所需新风量为30m3的传染病病房新风标准计算，设置满足该新风标准的新增站内通风方案。以客流量为分级标准将高峰小时和平峰小时分别划分为五个调控阶段，提出四级风流控制方案。通过四级新型风流控制方案与传统通风方式的模拟仿真数据的分析对比可知，四级新型通风方案均能显著降低传染病感染风险。 此外，还通过对突发大客流或突发事件应急疏散的情况进行了研究，在总结现有客流组织方案和站务组织工作的基础上，提出适应于本文所提出的四种风流组织方案的站务组织工作方案，明确了站内工作人员岗位职责的调整及设施设备的配置。 |
| 作者： | 李真玉 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 李鑫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国矿业大学(江苏) |
| 学位年度： | 2021 |
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