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Lynk und Co. ist eine Marke des chinesischen Geely-Kon-zerns, zu dem auch Volvo gehört. In der Plug-in-Hybrid-Variante des Modells 01 arbeiten ein 180 PS starker Dreizylinder-Turbobenziner und ein 82-PS-Elektro-Motor zusammen, der zwischen Verbrenner und 7-Gang-Doppelkupplungsge-triebe sitzt. Das Drehmoment beider Maschinen summiert sich auf 425 Newtonmeter - oft eine Schippe zu viel für den Vorderradantrieb. Eine von nur zwei Optionen für den voll ausgestatteten Lynk & Co. ist die steckbare Anhängekupplung für 1010 Euro. Lobenswert an ihr ist die zuverlässige Stromversorgung für den Caravan (siehe Grafik rechts). Bei Bedienung, Verarbeitung und Geräuschniveau erreicht der 01 ein absolut konkurrenzfähig hohes Niveau. Bei Antriebs- und Fahrwerksab-stimmung indes ist noch Luft nach oben. So ruckt es beim Übergang zwischen reinem E-und Hybridantrieb spürbar, und die harten 20-Zoll-Räder konterkarieren den Komfort des eher weichen Fahrwerks. Mit 15,4 Litern ist der Gespannverbrauch zwar recht hoch, dafür lädt der Lynk parallel seinen Akku, weshalb ihm die Elektro-Unterstützung nie ausgeht. Größter Kritikpunkt ist die Benzin-Reichweite pro Tankfüllung, die sich im Gespannbetrieb rechnerisch auf etwa 280 Kilometer verringert. Mit vollem Akku kommen noch etwa 30 E-Kilometer dazu. |