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Spielzeug", sagt die Frau. „Vernünftig!", kontert der Mann. Das Verrückte daran: Beide haben Recht, irgendwie. Denn: Der Jeep Gladiator vereint diverse Talente, für die man üblicherweise drei oder gar vier Autos anschaffen müsste. Er ist kompetenter Geländewagen, Cabrio, Nutzfahrzeug, Reiselimousine und talentierter Zieher. Das vielleicht Erstaunlichste daran ist, dass er in den einzelnen Disziplinen weniger Kompromisse erfordert, als man denkt. Der laufruhige, kernig wummernde V6-Diesel aus dem mittlerweile eingestellten Grand Cherokee liefert vollfleischiges Drehmoment, ohne zu saufen, die 8-Gang-Automatik sortiert die Gänge punktgenau und weich, der enorme Radstand und das stolze Gewicht ringen den Starrachsen Fahrstabilität und sogar Federungskomfort ab. Das kann der Pick-up-Jeep besser als sein Bruder Wrangler Unli-mited. Mit wenigen Handgriffen verschwinden die vorderen Dachhälften in einer gepolsterten Tasche, für die man einen sicheren Platz finden muss. Sogar das restliche Hardtop lässt sich demontieren. Das hierfür und zum Umklappen der Frontscheibe nötige Werkzeug liegt bei. |