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降低船用柴油机NO<,X>排放率的试验研究
| 题名： | 降低船用柴油机NO<,X>排放率的试验研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 陈景锋 殷佩海 |
| 作者单位： | 集美大学 大连海事大学 |
| 关键词： | 压缩比 船用柴油机 低温燃烧 NO<,X>排放率 |
| 摘要： | 在"低温燃烧"的概念下,根据IMO《船用柴油发动机氮氧化物释放在控制技术规则》推荐的试验程序,对一台4135G柴油机在推进工况下进行改变喷油正时和压缩比的试验研究.结果表明:延后喷油正时和(或)减小压缩比可以实现柴油机的"低温燃烧",从而降低柴油机的NO<,X>排放率,但柴油机的油耗率和烟度将受到影响;若采取喷油正时延后4°和压缩比提高5.5℅的组合技术方案时,则可使柴油机在推进工况下的NO<,X>平均排放率减少16.3℅,柴油机的油耗率销有降低,但烟度在高负荷时稍有增加而低负荷时稍减. |
| 会议日期： | 20001001 |
| 会议举办地点： | 厦门 |
| 会议名称： | 中国航海学会船舶机电专业委员会2000年度学术报告会 |
| 出版地： | 上海 |
| 出版日期： | 2000-10-01 |
| 出版单位： | 《航海技术》编辑部 |
| 母体文献： | 航海技术 |
| 分类号： | U664.121 TK421.5 |
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