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Die Stuttgarter Rund 40.000 Brücken führen die Autobahnen und Bundesstraßen in Deutsehland über Flüsse, Bahnlinien und andere Straßen. Viele von ihnen weisen Tragfähigkeitsdefizite auf. So auch die vier Brückenbauwerke des Darmstädter Kreuzes, die aus den 1960er-Jahren stammen und nun bis voraussichtlich 2024 grundlegend erneuert werden. Neben dem Zentralbauwerk betreffen die Arbeiten auch die Nord- und Südrampe. Nachdem bereits im Dezember 2021 ein rund 800 t schwerer Stahlkörper für die Südrampe über die Autobahn bewegt wurde, folgte im März ein 1.000 t schweres Stahlskelett für die Nordrampe. Die Stahlteile wurden zuvor vor Ort vormontiert. Energieintensive Arbeiten, die eine bedarfsgerechte Elektro-Baustelleneinrichtung erforderlich machen. Die große Herausforderung war die fehlende Infrastruktur vor Ort. Zwar gibt es in unmittelbarer Nähe eine Trafostation, diese wurde jedoch schon vor Jahren vom Netzbetreiber abgeschaltet. Es blieben nur zwei Optionen: entweder Stromgeneratoren zu stellen, die aufgrund der Standzeit nicht wirtschaftlich gewesen wären, oder auf eine über einen Kilometer entfernte Trafostation auszuweichen. Das Problem: Je länger der Leitungsweg, desto höher der Stromverlust. Verluste, die man sich angesichts gleich sechs energieintensiver Verbraucher - fünf Hochbaukrane und eine Containeranlage - nicht leisten konnte. Hinzu kommt der allgemeine Baustrom, der von den ausführenden Gewer-ken benötigt wird. |