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Standheizung für Stromer
| 题名： | Standheizung für Stromer |
| 正文语种： | ger |
| 作者： | SIMON BÄUMER |
| 摘要： | Während Abwärme zur Beheizung des Fahrzeugs bei einem Verbrenner prinzipbedingt fast in unbegrenztem Maße zur Verfügung steht, ist das Thema Heizen beim Stromer schwierig: Denn nicht nur der Fahrer muss es (angenehm) warm haben, auch die Traktionsbatterie samt Kühlfiüssigkeit will auf Betriebstemperatur gebracht werden - und heizen kostet richtig viel Energie! Viele elektrische Antriebe kommen im Fahralltag mit 15 kWh elektrischen Stroms auf 100 Kilometern aus, jedoch verlangt die Innen-raumheizung gerne zusätzliche 5 Kilowatt Leistung - eine typische Antriebsbatterie mit 45 kWh Kapazität wäre somit nach nicht einmal drei Stunden Betrieb am Ende. Dabei sind Akkuheizung, Licht und sonstige elektrische Verbraucher noch gar nicht eingerechnet. Nicht nur der Fahrer will es warm haben, auch die Traktionsbatterie verlangt nach Wärme. So befindet sich in den Batteriepacks auch stets ein Heizstab, der mit einer Leistung von 4 bis 6 kW dafür sorgt, dass der Energiespeicher seine Betriebstemperatur schnell erreicht. Die Traktionsbatterie wird beheizt, wenn sie kühler als 10 Grad ist. Als Betriebstemperatur wird für viele Modelle eine Temperatur zwischen 13 und 15 Grad angegeben, um Laden zu können und höhere Leistungen zu entnehmen. Volle Leistung und Schnellladen sind jedoch erst möglich, wenn der Akku wirklich warm ist - rund 30 Grad. Dass es nicht gerade wenig Energie braucht, um ein mehrere Zentner schweres Akkupack samt Kühlflüssigkeit (bis zu 50 Liter) auf Betriebstemperatur zu beheizen, liegt auf der Hand. Da diese Energie aus der Traktionsbatterie selbst entnommen wird, reduziert sich die Reichweite entsprechend. |
| 出版年： | 2022 |
| 期刊名称： | AMZ |
| 卷： | 110 |
| 期： | 11 |
| 页码： | 46-47 |
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