摘要: |
Das Jahr 1972 stand stand für neues Denken in der Automobilwelt. Nach Negativ-Rekorden in der Unfallstatistik schrieb die Politik das Thema Verkehrssicherheit groß. Dafür stand zum Beispiel das neue Tempolimit von 100 km/h auf Landstraßen. Auch die inzwischen vier Jahre alten Mercedes-Strich-Acht-Modelle der Baureihe W114 sollten ihre Führungsrolle in der Fahrzeugsicherheit erneuern. Neu eingeführt wurden seinerzeit das serienmäßige Verbundglas oder automatische Sicherheitsgurte. Zur Sensation avancierten die Bestseller der gehobenen Mittelklasse aber als neue 136 kW/185 PS starke und 200 km/h schnelle Tarnkappen-Jäger mit den Typencodes 280 E und 280 CE (Coupe). Äußerlich bis auf vordere Doppelstoßstangen und längere hintere Stoßstangen kaum vom 200 Diesel zu unterscheiden, bliesen die schlichten und doch scharfen 280er (es gab die Reihen-Sechser auch ohne Benzineinspritzung mit 118 kW/160 PS) zur Jagd auf Oberklasse-Modelle. Tatsächlich blieben die damals noch relativ wenig staubelasteten Autobahnen ein Revier für Duelle auf der linken Spur, was Porsche durch Werbeslogans wie „Deutschlands schnellstes Auto" betonte. Dagegen war für Mercedes auch bei der 28oer-Serie die „Beherrschung der Kraft wichtiger als die Kraft selbst" |