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eActros für den Baustellenverkehr
| 题名： | eActros für den Baustellenverkehr |
| 正文语种： | ger |
| 作者： | SIMON BÄUMER |
| 摘要： | Auf der diesjährigen bauma präsentierte Mercedes Benz Trucks den Prototyp des eActros LongHaul nun mit elektrischem Nebenantrieb für Auflieger wie Kippsattel. Damit eignet sich der E-Lkw nun auch für den Zulieferverkehr von Baustellen und kann bisherige Diesel-Lkw ersetzen. Das Baustellensegment spielt eine besondere Rolle bei der Elektrifizierung des Lkw-Transports. Bereits 2030 sollen im Fahrbetrieb CO_2-neutrale Nutzfahrzeuge bis zu 60 Prozent der Verkäufe von Daimler Truck in den EU30-Märkten ausmachen. In Zusammenarbeit mit Meiller hat man einen elektrischen Nebenabtrieb entwickelt, der es ermöglicht, hydraulische Arbeitsausrüstungen rund um Baustellen-Einsätze wie etwa Kippsattel- oder Schubbodenauflieger effizient zu betreiben. Der auf dem Prototyp montierte Nebenantrieb hat eine Dauerleistung von 58 kW. In der Serie soll der elektrische Nebenabtrieb eine deutlich höhere Leistung generieren. Das Drehmoment des Prototyps liegt bei 300 Nm. Der elektrische Nebenantrieb wandelt mittels eines auf der Rückseite des Fahrerhauses angebrachten Wechselrichters den Gleichstrom des Hochvoltnetzes in Wechselstrom. Damit treibt ein zusätzlicher Elektromotor die Pumpe an, welche die hydraulische Leistung zur Bedienung des Aufliegers bereitstellt. Im Gegensatz zu konventionellen Fahrzeugen kann so der Nebenabtrieb auch genutzt werden, wenn der Fahrezugmotor nicht läuft. So kann das Geräuch -und Emissionslevel deutlich gesenkt werden, was gerade im städtischen Bereich sehr von Vorteil ist. Die kompakte Bauweise des Systems mit einem schlanken Hydrauliktank und die Unterbringung an der Rückwand des Fahrerhauses erlaubtzudem den Betrieb mit Standardaufliegern. |
| 出版年： | 2022 |
| 期刊名称： | AMZ |
| 卷： | 110 |
| 期： | 12 |
| 页码： | 29-29 |
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