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Eine lästige Angelegenheit für Autofahrer sind Kratzer am Leichtmetallrad - schnell passiert, aber kompliziert auszubessern. Eine Ursache ist laut Stefan Dittmar auch der Trend zum aerodynamischen Design bei Rad-Reifen-Kombinationen: „Wenn Reifen und Felge zur Seite hin bündig abschließen, dann bietet das zwar eine schöne Optik. Durch den Verlust einer gewissen Schutzzone kommt die Felge beim Einparken aber leichter in Kontakt mit dem Bordstein, was zu unschönen Schrammen oder Schäden führen kann", erklärt der Leiter Räder bei TÜV Süd. Stefan Dittmar ist über den Sonderausschuss „Räder und Reifen" des Fachausschusses Kraftfahrzeugtechnik an der Ausgestaltung der „Richtlinie zur Aufbereitung von Leichtmetallrädern für Pkw" beteiligt, die Anfang Januar im Verkehrsblatt publiziert wurde. Der seit 1989 bei der Prüforganisation aus München beschäftigte Rad-Spezialist schrieb auch 2004 am seither mehrmals aktualisierten Grundsatzpapier mit, auf dem die nun bundesweit gültige Richtlinie basiert. |