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An keiner Stelle im Fahrzeug ist das Leichtmetall Aluminium so präsent wie bei den Rädern. Gleichzeitig werfen vier Alu-Felgen gerne 50 Kilogramm Gewicht in die Waagschale - bei einem teuren und energieintensiven Stoff kein Pappenstiel. Zum Vergleich: In einem Golf 7 (ohne Räder) kommen insgesamt rund 140 Kilogramm des Leichtmetalls zum Einsatz. Ein Großteil entfällt dabei auf Motorblock und Zylinderkopf sowie das Getriebegehäuse. Kein Wunder also, dass man sich bei BMW und Ronal der Herausforderung gestellt hat, den Anteil des Neualuminiums zu senken. Aluminium lässt sich gut recyceln und hat eine hohe Wiederverwendungsquote. Um jedoch die Sortenreinheit zu gewährleisten und um nicht zu viele Legierungsstoffe einsetzen zu müssen, greift Ronal beim Ausgangsmaterial ebenfalls auf alte Leichtmetallfelgen „am Ende ihres Lebensweges" - sprich vom Schrott - zurück. Diese werden von Lack und Wuchtgewichten befreit und grob geschreddert, bevor sie erneut eingeschmolzen werden. Rund 30 Prozent des Recyclingmaterials kann rein aus alten Leichtmetallrädern gewonnen werden, was die Kreislaufwirtschaft stärkt. |