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Immer häufiger wird der Klimakompressor nicht mehr vom Keilrippenriemen, son- dern elektrisch angetrieben. Denn egal ob Hybrid oder BEV - die Vorteile des elektrischen Verdichters liegen auf der Hand: Vorklimatisierung im Stand, Weiterlauf nach dem Abstellen, besserer Wirkungs- grad dank motorunabhän- gigem Antrieb. Mittlerweile kommen diese Fahrzeuge für den Austausch des Kompres- sors in die Werkstatt. Wieder- aufbereitet Borg Automotive hat sich entsprechend vorbe- reitet und bietet auch gene- ralüberholte E-Kompressoren für den Aftermarket an. So etwa den Klimakompressor für die Mercedes-Benz B-Klasse Electric drive (ab 2014), den Smart Fortwo electric drive (ab 2011) oder den für den Nissan Leaf (ab 2013). Auch bietet man die bislang einzige Aftermarket-Lösung für die 1,6-Liter-Plug-in-Hybride Kia Niro und Hyundai Ioniq (ab 2016). Die genannten Fahrzeuge wer- den von drei Teilenummern abgedeckt und stehen stellver- tretend für viele elektrische Klimakompressoren, die Borg Automotive im Rahmen der ständigen Marktbeobachtung in das Produktprogramm aufgenommen hat. |