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原文传递某乘用车液压转向系统助力匹配研究

论文题名：	某乘用车液压转向系统助力匹配研究
关键词：	液压转向系统;助力匹配;操纵稳定性;乘用车
摘要：	液压转向系统，目前在中国乃至全球汽车市场上仍是主要配置。与过去的纯机械转向系统相比，它能够解决一直存在“轻”与“灵”的矛盾。与目前正在热兴的电动助力转向系统(EPS)以及正在萌芽发展的线控转向系统(SBW)相比，它略显落伍;由于始终寄存在发动机上工作，提高了燃油消耗;需要加注转向液存在环境污染;部件多，造成布置、装配、售后维修等不便。但它也具有技术成熟，成本低廉的优势。　　世界汽车工业发展到现阶段，已经经历一百多个年头。我国也一跃成为全球最大的汽车生产市场和消费市场。但与我国汽车企业的自主研发能力仍然很薄弱形成鲜明的反差。目前我国真正自主研发汽车产品的企业屈指可数，且技术实力与国际汽车企业相比，相距甚远。大力发展自主品牌，拥有自主核心技术，提高自身开发能力，成为我国战略发展的当务之急。在汽车开发过程中，很重要的一项是开发过程的信息化和虚拟化，即全面引入汽车虚拟仿真技术，以实现全过程、整车级虚拟样机仿真，减少原型车试验次数，降低生产成本、缩短新车研发周期。这是提升企业技术能力和竞争力的有力保证。　　汽车液压转向系统助力匹配，关键是对转向器阀特性和转向油泵助力特性的研究。两者相辅相成，密不可分。　　本文以ADAMS软件为主要分析辅助手段，在试验的基础上建立整车模型，并进行典型工况试验仿真，解决了主观感受带来的不确定性。为产品开发提供了必要的技术储备。　　本文共分六章，主要研究内容如下: 　　第一章、概述了转向系统的发展历程，各个转向系统的特点，传统液压动力转向的优缺点。介绍了本文研究的意义和内容。　　第二章、对转向油泵特性匹配分析计算。转向油泵作为助力的动力源，它的压力与流量对整个匹配有着至关重要的影响。所以分别从试验和经验公式对转向油泵的最大压力进行确定。其次设计计算了转向油泵的工作流量，最后为了高速行驶的工况下同样具有良好的手感及合适的助力，通过数学建模确立在高速下的流量的减少量。　　对转向器的关键参数进行了分析计算。对阀特性曲线采用新的研究方法。先是将特性曲线合理简化成几段，然后对每段进行分析，确定各段对整个助力性能的影响。　　第三章、分析了转向管柱力矩波动的原因，以及解决办法。力矩波动分析计算是转向系统必须经历的开发过程，力矩波动的大小直接影响着整车操纵稳定性评价。　　第四章、介绍了仿真软件的运用情况，以及ADAMS软件使用平台和模块。建立了整车模型，并采用《GB/T6323-94汽车操纵稳定性试验方法》对模型分别进行了稳态回正试验仿真、角阶跃输入试验仿真、蛇行试验仿真、角脉冲试验仿真、回正试验及轻便性试验仿真，并对结果进行分析。　　第五章、依据仿真结果试制的样件，利用国外MIRA公司的技术实力和场地，进行实车主观评价和客观测量。由于该公司采用ISO评价体系，与我国现行《GB/T6323-94汽车操纵稳定性试验方法》略有差异，但评价趋势和结果是一致的。　　第六章，总结了本文的主要内容和结论，并展望了今后的工作方向。
作者：	刘忠侦
专业：	车辆工程
导师：	李守成;江天保
授予学位：	硕士
授予学位单位：	南京理工大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文