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原文传递内燃动车组牵引方案性能探讨

题名：	内燃动车组牵引方案性能探讨
正文语种：	中文
作者：	李斌
作者单位：	上海铁道大会
关键词：	高速动车组剩余加速度内燃动力组牵引功率
摘要：	不久前,ss8型电力机车在环形线上创造了212.6km/h的运行速度新记录,这表明我国已初步具备研制高速车的工程基础,与此同时,数种高速动车组正在预研中.本文根据高速动车组几种不同编组方案,讨论在给定剩余加速度值、运行最高时速为200km/h工况下,非电气化特别繁忙区段采用内燃机车作为动车组头车等动车组编组方案时动车组的牵引功率,并从牵引计算出发,列出了数种动车组编组方案的相应计算结果.进而导出了内燃动车组的功率、重量、最高运行速度、剩余加速度之间的基本关系公式.本文可为内燃机动车组的开发和动车组的总体可行性设计提供若干依据.
会议日期：	199808
会议举办地点：	北京
会议名称：	我国发展内燃机车40周年学术会议
出版地：	北京
出版日期：	1998-08-01
出版单位：	中国铁道学会
母体文献：	我国发展内燃机车40周年学术会议论文集
分类号：	U266.1