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分离式双箱梁涡激振动雷诺数效应实验研究
| 论文题名： | 分离式双箱梁涡激振动雷诺数效应实验研究 |
| 关键词： | 分离式双箱梁;涡激振动;雷诺数效应;三分力系数;斯特罗哈数;表面压力分布 |
| 摘要： | 分离式双箱梁由于中央开槽的处理大大提高了颤振临界风速,作为一种新颖的桥梁断面形式,在国内外新建的特大跨桥梁中已被频繁运用。这种中央开槽的处理在提高颤振临界风速的同时却也导致主梁(加劲梁)涡激振动更容易被激发。为了更加准确的预测和控制涡激振动的发生,满足桥梁抗风精细化的要求,分离式双箱梁涡激振动的雷诺数效应研究具有特别的意义。 本文用三个不同缩尺比(1:80、1:40、1:25)的模型进行风洞实验(包括静力实验和动力实验)研究了分离式双箱梁涡激振动的雷诺数效应。通过模型尺度的改变来实现雷诺数的改变,实现雷诺数的跨度范围为:静力实验710 Re1.210×<<×;动力实验46710 Re2.210×<<×。45 本文研究的主要内容如下:通过静力实验研究了静力三分力系数中的阻力系数、升力系数随雷诺数的变化,斯特罗哈数和表面压力分布随雷诺数的变化;通过动力实验研究了起始折减风速随雷诺数的变化,锁定区宽度和最大振幅随雷诺数的变化。通过静力实验数据分析结果显示,阻力系数、升力系数,斯特罗哈数,表面压力分布都有明显的雷诺数效应,而且总结出了明显的变化规律。动力实验数据分析结果也证实了涡激振动起始折减风速,锁定区宽度,最大振幅有明显的雷诺数效应。但是由于测试工况有限,只能得出定性的结论,没能十分准确的归纳出具有说服力的变化规律。涡激振动雷诺数效应动力测试还需要更加系统的实验研究。 |
| 作者： | 敬海泉 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 李惠;张连振 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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