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城市新区响应需求公交规划方法研究
| 论文题名： | 城市新区响应需求公交规划方法研究 |
| 关键词： | 城市新区;公共交通;需求预测;线路规划;站点形式 |
| 摘要： | 城市新区是城市发展到一定历史时期的必然产物，是城市规模扩大的基本方式，其规划的好坏与成败直接关系整座城市发展的快慢，新区的公交线路规划更是新区发展规划的重要部分。在提倡公交优先的当下，大力发展多形式的公共交通尤为重要。响应需求公交作为一种新的公共交通模式，在城市新区的规划中合理使用，将对城市新区公交系统产生良好的引导。 论文在城市新区概念阐述和分类分析的基础上，将响应需求公交与常规公交进行了对比，研究了响应需求公交与常规公交划分的方法;基于响应需求公交系统分析，根据服务自由度由简单到复杂将响应需求公交归纳为5种响应需求的公共交通运营模式;在传统四阶段交通需求预测的基础上，考虑新老城区在交通需求预测上存在差别，从交通小区土地利用性质入手，引入容积率、区位系数等参数，对城市新区进行了公交需求预测。结合常规公交线网规划的原则和方法，考虑响应需求公交灵活的线路走向，从响应需求公交线路的形式、响应需求公交线路组织方式和响应需求公交线路布局三个方面对城市新区响应需求公交线路进行规划。引入快速公交站点设置概念，结合传统公交站点规划的原则，确定了城市新区响应需求公交站点的固定站点的站点形式、站点位置、站间距，并对备选站点进行了布局规划。最后，论文以襄阳市庞公片区进行城市新区响应需求公交线路为例，进行了城市新区响应需求公交线路规划的应用研究。 |
| 作者： | 李龙骄 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 徐良杰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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