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原文传递重载货车副构架径向转向架研究

论文题名：	重载货车副构架径向转向架研究
关键词：	重载货车;径向转向架;静强度分析;疲劳试验;动力学参数
摘要：	重载运输是一种十分重要的铁路运输组织方式，以其运量大、成本低在世界范围内迅速发展。从上世纪80年代开始，世界经济飞速发展，在美国、加拿大、南非、澳大利亚、俄罗斯、巴西等国家铁路重载运输也发展迅猛，轴重普遍达到29t以上，甚至达到40t。世界各国成功研制出了轴重大、自重轻、载重高、动力作用低的重载货车。为保证运输能力的大幅度提升，转向架轴重也不断提高，以满足重载运输的需要。世界各国不断研究新技术，以提高单车载重，已成功开通万t级列车来提高运输能力。在我国大秦专线上也成功开行了两万t级煤炭运输单元列车，让我国一跃成为世界铁路运输效率最高的国家。但由于我国路线路桥原因，最大轴重仅限于25t，严重研制我国重载运输的飞速发展，技术上同世界其它国家还存在很大的差距。　　轴重和运量的增加将导致轮轨磨耗加剧。除直道上的钢轨磨耗外，小半径和较大半径曲线上的磨耗率都有所增大。通过设置附加的剪切刚度，径向转向架能够兼顾车辆的直线稳定性和曲线通过安全性。装用径向转向架的车辆在通过曲线时的冲角更小，能够有效降低轮轨磨耗。因此，在我国铁路货车中推广径向转向架将进一步提高重载铁路的经济性。　　本文在国内外货车转向架的发展历程和现状出发，根据转向架实际运行情况，提出在低动力重载转向架的基础上，确定重载转向架的研究思路。把重载货车副构架径向转向架作为本文的研究方向，对转向架的结构型式，性能参数进行设计优化工作，利用现代化仿真分析手段，对转向架重要零部件进行必要的静强度和疲劳分析，实现参数的优化。对副构架径向转向架配装100t浴盆敞车径向动力学分析，反复优化其结构参数;完成样机试制，对关键零部件进行了相应的疲劳试验。各种计算和试验结果均满足设计要求。　　本文通过对进行结构分析优化，对强度、动力学的评定，完成了32.5t轴重副构架径向转向架的设计，为我国设计大轴重径向转向架积累了经验，实现大轴重转向架研究的突破。
作者：	尹买云
专业：	车辆工程
导师：	李芾;潘树平
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文