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杭长客专浙江段线下工程沉降评估技术研究
| 论文题名： | 杭长客专浙江段线下工程沉降评估技术研究 |
| 关键词： | 杭长客专浙江段;线下结构物;梁体徐变;沉降变形;评估指标;曲线拟合模型 |
| 摘要： | 客运专线线下工程沉降评估是铺轨前最重要的工程环节，桥涵路隧完工后能不能铺设轨道板、能不能进行下一道工序，首先必须等待沉降评估的完成。因此有必要根据杭长客专浙江段实际地质条件和线下结构物情况，对线下工程沉降评估技术进行研究，以期对其他线路的沉降评估工作提供借鉴。本文通过现场调研、沉降变形统计和数学实验等方法，主要研究了不同结构物的主体完工后沉降和梁体徐变变形规律和影响因素，以及四种常用沉降预测方法在杭长客专浙江段的适用性，并引入了新的评估指标来评价曲线拟合的精确度和拟合模型的适用性。本文的主要内容和研究成果如下: (1)较为详尽地总结了杭长客专浙江段沉降评估流程、评估要求、评估判别标准和评估方法; (2)通过对杭长客专浙江段现场实测数据的统计分析，探讨了线下结构物主体完工后沉降和梁体徐变的变形特征及影响因素; (3)研究了四种常用的沉降预测方法Asaoka、灰色理论、双曲线和指数曲线在杭长客专浙江段沉降评估中的适用性，并对他们的预测结果进行了对比分析; (4)分析了相关系数在杭长客专浙江段沉降评估应用中普遍偏低的原因，并引入了新的评估指标，提出了适用于杭长客专浙江段沉降“小量级、大波动”特点的曲线拟合模型精确度评价建议模式。 |
| 作者： | 周俊 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 马建林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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