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城市轨道交通大客流的网络传播特性及运输组织协调研究
| 论文题名： | 城市轨道交通大客流的网络传播特性及运输组织协调研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通网络;大客流;拥挤网络传播;运输组织协调 |
| 摘要： | 2012年中国大陆有37个城市拥有或在建城市轨道交通线路，其中北京、上海、广州等地已经逐步实现了地铁的网络运营。地铁进入网络时代，网络规模效应使其对客流的吸引能力急剧增加，客流规模性的增长对原有线路造成了巨大压力，形成了常发性的大客流。除此之外由于列车承载能力的限制，单个或几个车站的大客流也可能通过换乘站扩散到各个站点，站点的拥挤状态在网络中“相互传染”。 大客流运输组织与网络化运输组织协调，是我国城市轨道交通发展过程中的两个难题。本文立足二者的交叉点，结合国内外地铁网络运营经验以及相关先进理论，从路网统计特征及结构特征入手，解释大客流在网络中的扩散过程，以网络运输组织协调优化为方法，以应对大客流的挑战为根本目标展开研究，对提高路网资源配置的合理性，发挥网络系统整体能力与综合效益有一定借鉴意义。 本文首先以城市轨道交通网络本身的特性为切入点，利用复杂网络理论分析网络本身的基本统计及结构特征，解释大客流的网络特性;阐述了网络运营过程中制约网络运输能力的各个因素，明确了大客流的一般定义;论文通过改进传染病的经典传播模型，描述了大客流拥挤状态在网络各个站点间的传播过程及影响范围;在系统梳理城市轨道交通运输组织基本内容、单线应对大客流常规方法的基础上找出网络运营的新要求、新特点;以换乘站为关键点建立大客流偏好的网络递阶优化模型，通过调整各换乘站列车到发时刻表实现网络运输组织的协调优化，更好的应对大客流挑战。上述理论和算法研究都以北京城市轨道交通局部网络为例，进行实例分析。 |
| 作者： | 牛龙飞 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 刘澜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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