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车路协同的车辆自组织网络微观仿真研究
| 论文题名： | 车路协同的车辆自组织网络微观仿真研究 |
| 关键词： | 车辆自组织网络;微观仿真;车路协同;无线节点模型 |
| 摘要： | 车辆自组织网络是智能交通系统未来的发展方向，能进一步提高道路交通的安全性、效率和信息服务水平。由于车辆自组织网络的复杂性，难以采用现场实验的方式进行研究。交通仿真能够以较小的代价，从微观层次上描述车辆之间的时、空行为，因而成为车辆自组织网络的有效研究手段。 车辆自组织网络仿真的研究以微观交通仿真和无线自组织网络为基础。车辆移动和网络仿真之间实时交互的紧密闭环模式是车辆自组织网络仿真的一个重要的研究方向。本文旨在通过对无线节点模型的建立，结合现有的微观交通仿真软件，初步建立车辆自组织网络仿真平台，为车辆自组织网络的研究提供一个有效工具。 本文的主要工作如下: 1.基于IEEE802.11建立了无线节点模型，并与现有微观交通仿真平台中智能车辆模型相结合，实现了对车辆自组织网络信道和底层（物理层、MAC层）的仿真。 2.考虑交通环境中障碍物的影响，结合了几种典型无线传播模型，建立了易于计算、适用于具体场景的车辆自组织网络信道模型。 3.构建了车辆自组织网络的物理层模型，包含功率监测与状态转换两个模块。为模拟数据的差错传输，给出了一般误码率的计算过程，并基于累积干扰的变化做了改进。详细描述了物理层仿真流程，并进行了实验与分析。 4.构建了车辆自组织网络的MAC层模型，包含发送和接收、信道状态评估、定时器管理三个模块。详细描述了MAC层仿真流程，并对实验结果进行了分析。 |
| 作者： | 张黎明 |
| 专业： | 模式识别与智能系统 |
| 导师： | 陈锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国科学技术大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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