原文传递
采用主动悬挂技术是改善机车横向动力学性能的有效途径之一
| 题名： | 采用主动悬挂技术是改善机车横向动力学性能的有效途径之一 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 姚建伟 嘎尼 |
| 作者单位： | 中国铁道科学研究院(北京) |
| 关键词： | 机车车辆 主动控制 动力学性能 |
| 摘要： | 主动控制振动技术在机车车辆中的应用研究具有重要的理论意义和实用价值.本论文对主动控制技术做了系统的研究,并把这一技术应用于改善铁道机车车辆的横向振动性能.用ADAMS/RAIL软件建立了机车仿真模型和全主动悬挂动力学方程,推导出系统的状态方程.采用线性二次型最优控制方法,用MATLAB软件编写程序并计算出最优反馈矩阵.将MATLAB软件与ADAMS/RAIL软件相结合进行仿真计算.通过对仿真计算结果的分析和研究,提出了全主动悬挂技术可以有效地改善机车车辆横向动力学性能的观点.本文还对半主动悬挂进行了仿真计算,研究表明半主动悬挂也可以比较有效地改善机车车辆横向动力学性能,但是比全主动悬挂的效果差一些,而由于半主动悬挂的结构简单,成本和维护费用较低,在机车车辆主动控制振动技术的应用研究中也应当给予一定的重视. |
| 会议日期： | 20021025 |
| 会议举办地点： | 四川资阳 |
| 会议名称： | 中国铁道学会提速机车车辆的动力学及强度学术研讨会 |
| 出版地： | 北京 |
| 出版日期： | 2002-10-01 |
| 出版单位： | 中国铁道学会 |
| 母体文献： | 中国铁道学会提速机车车辆的动力学及强度学术研讨会论文集 |
| 分类号： | U260.11 |
检索历史
应用推荐
