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公共交通优先发展背景下中等城市公交发展水平评价研究
| 论文题名： | 公共交通优先发展背景下中等城市公交发展水平评价研究 |
| 关键词： | 中等城市;公共交通;评价体系;可持续发展 |
| 摘要： | 优先发展城市公共交通是提高现有资源利用率，缓解道路拥堵，优化城市交通体系结构，实现交通可持续发展的必要措施。随着经济发展、城市化进程加快，中等城市更多居民选择舒适的机动化出行，私家车的快速增长对交通基础设施构成了巨大负荷，进而导致中等城市面临日益严重的道路堵塞、能源紧张等城市问题。为缓解城市交通问题，中等城市迫切需要落实“公交优先”战略。而因中等城市城市规模、经济水平、公共交通系统特性、居民出行特征等与大城市存在差异，因此有必要结合自身特点对中等城市公交发展水平进行评价，明确短板，明晰“公交优先”发展方向，高效利用资源。全文主要成果及结论如下： 首先，分析公共交通优先发展的定义及内涵，界定中等城市范围，统计分析中等城市与大城市交通数据，总结得到中等城市的社会经济状况、公交系统特性和居民出行特征，并提出了公共交通优先发展背景下中等城市公交发展目标。 其次，考虑指标构建原则，借鉴HHM等级全息模型的思想梳理公交系统层次框架，采用目标分析法、频度分析法等方法进行指标初选，运用Vague模糊集理论进行指标筛选，从公交营运环境、运营服务质量和基础设施设备三个方面构建了中等城市公交发展水平评价指标体系。 再次，考虑公交系统存在模糊性、不确定性等问题，本文构建了基于优化五元联系数的集对分析模型（Evaluation Model of set pair analysis on Five-element Connection Number，简称FECN-SPA评价模型）及模糊综合评价模型对中等城市公交发展水平进行评价。其中，权重赋予采用主客观结合的基于离差最大化组合赋权法，主观赋权法使用层次分析法，客观赋权法使用变异系数法。 最后，选取国内不同地域四个中等城市作为实证分析，两个模型评价等级结果表明中等城市公交发展水平处于“中等及较低”水平。根据评价结果反向追踪分析各城市差距原因，提出了加大政策扶持，坚持规划优先；构建适应中等城市发展的公交体系；加快补齐基础设施设备短板；提高运营服务质量四个方面的对策及建议，辅助政府及公交企业决策，切实提高公交系统整体水平。 |
| 作者： | 崔婉茹 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 王林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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