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基于SEM与AHP海船值班员不安全行为的研究
| 论文题名： | 基于SEM与AHP海船值班员不安全行为的研究 |
| 关键词： | 安全管理;不安全行为;结构方程模型;层次分析法 |
| 摘要： | 在世界贸易中，船舶始终是一种最重要的运输工具，现代科学技术的发展也带动了船舶技术和设备稳定性的提升，但海上事故仍时常发生，这给海运业带来巨大的挑战，同时也影响了国民经济的发展，给人民群众带来生命和财产的损失。海上事故大多与人为因素有关，如何运用科学有效的方法提高海运输行业的安全水平，减少海上人因事故的发生成为学者的重要研究课题。 人的不安全行为也是人为失误的一种，因此有必要对船舶值班船员不安全行为进行研究。本文从影响人失误的内因与外因出发，结合已有的研究和海上事故，归纳出了心理、生理、氛围、航行环境和工作设备等影响值班船员不安全行为的因素，在这些因素下又设定了20个观测变量以定量地测量影响因素。通过对影响因素的关系假设，建立五个影响因素对应于值班船员不安全行为的结构方程模型，对选取的影响因素下的测量因素编制和发放调查问卷，对回收的问卷进行数据整理。通过SPSS23软件对数据进行信度和效度的检验，完成数据的可靠性分析。利用AMOS软件对建造的模型进行实证分析，并对模型进行验证与修正，最终得到值班船员不安全行为结构方程模型、各个因素的影响方式和影响路径系数。通过层次分析法，在设定的不安全行为结构方程模型的基础上，除去工作设备等对不安全行为影响较小的因素，建立分析模型。对模型建立判断矩阵，并对判断矩阵进行一致性检验，最终得到各个因素的重要度。 通过研究得出以下结论：综合内外因素，氛围对不安全行为产生的负面影响最大，为-0.417。内外因素之间也存在影响关系。外在因素中，氛围对心理因素产生积极的影响作用，为0.343；航行环境对心理因素和生理因素都产生积极的影响作用，分别为0.249和0.203。氛围通过影响心理因素对不安全行为产生中介作用，作用效果为-0.093；航行环境通过影响心理因素和生理因素对不安全行为产生中介作用，总效果为-0.118。通过层次分析法得出能力为影响值班船员不安全行为的首要因素。其次，情绪、气质、身心状态等为影响值班船员不安全行为的较为重要的因素。在航行环境中，各因素对不安全行为产生的影响较小。本研究主要在于能够为海运安全管理人员提供可靠的安全决策方法，帮助他们选择更为高效的方案和措施对从业人员进行管理，同时帮助海运企业有效提高其安全管理的水平，降低人因事故的发生率。 |
| 作者： | 王宁飞 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 范中洲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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