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基于电警数据的交通仿真参数标定方法研究
| 论文题名： | 基于电警数据的交通仿真参数标定方法研究 |
| 关键词： | 道路交通;运行状态;仿真模型;参数标定;电子警察数据 |
| 摘要： | 微观交通仿真模型能够模拟再现道路交通运行状态，为解决交通问题提供了一种可靠的验证方法，也为相关管理部门提供了更为准确的交通管控决策依据。交通仿真模型的控制实质是运用大量的独立参数定义交通系统各要素运行状态，包括驾驶员行为、交通流特征等，因此仿真模型参数取值是交通仿真结果能否真实反应城市交通运行状况的关键。交通仿真模型各参数取值范围基础设置往往是模型开发国家根据本国国情确定的，比如研究使用的微观交通仿真软件PTV－VISSIM高度还原了国外交通环境，其驾驶员行为等参数设置与我国实际情况还存在一定的差别，并不完全适合我国的实际城市道路交通状况。基于此问题，针对具体研究对象的交通仿真模型，开展了基于电子警察数据的交通仿真参数标定方法的研究。` 为减少交通仿真模型与实际交通运行状态的误差，针对电子警察设备检测到的相关交通数据，进行处理控制。利用车牌识别数据的特点清洗非正常数据后拟合空缺部分数据，保证交通数据的准确性、有效性。以信号控制下的城市交叉口为分析对象，分析道路交通特性及运行规律，根据交通运行状态选取原则，选取交通运行状态指标量化评价交通运行状态。基于评价目标和参数敏感性分析选取待标定参数，减少参数标定工作量和复杂度。选取遗传算法作为基础算法并对其进行改进，详细介绍了改进遗传算法标定步骤及模型。在上述基础上，通过计算机程序语言实现交通仿真模型参数标定的程序化设计，以唐山市新华道-友谊路交叉口为实例，进行数据采集、预处理、建模等工作，获得默认参数下交通仿真模型评价结果后，进行参数选择和标定，获取仿真评价结果并验证标定效果。 |
| 作者： | 吴昊 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 张林;王丽 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华北理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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