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沥青砼中上面层配合比整体设计的探讨
| 题名： | 沥青砼中上面层配合比整体设计的探讨 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 李英勇 张西斌 薛志超 王蕾 王恩东 许维智 |
| 作者单位： | 北京交通大学 山东省交通厅公路局 山东省公路工程总公司 东营市公路管理局 4 |
| 关键词： | 沥青砼 配合比 整体设计 高速公路面层 沥青砼路面 高温稳定性能 |
| 摘要： | 抗滑表层一直是路面研究的重点,但在工程实践中发现高速公路面层的破坏不仅仅是上面层的原因,有些是由于中面层引起的.因此在沥青砼路面配合比设计中,应借鉴目前沥青混合料最新的设计理念,在突出中、上面层各自特性的同时,考虑它们之间的相互关系.本文首先论述了Superpave设计理论的主要内容,笔者结合南线工程实际情况,对配合比设计提出了整体考虑的设计思路,使中面层在低空隙率的前提下达到较好的高温稳定性能,并使部分筛孔做到靠近下限,使之能与上面层更好地结合.上面层的空隙率控制在4﹪-5﹪之间,使其具有较高抗车辙能力的同时,又具有低空隙率,减少了水对中面层的影响.中、上面层均掺加了一定的磨细生石灰粉做抗剥落剂,共同提高低抗水损害的能力.实践证明,将砼中、上面层配合比进行整体设计的思路是科学的、有效的. |
| 会议日期： | 20040526 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 第八届国际交通新技术应用大会 |
| 出版地： | 北京 |
| 出版日期： | 2004-05-01 |
| 出版单位： | 人民交通出版社 |
| 母体文献： | 第八届国际交通新技术应用大会论文集 |
| 分类号： | U416.2 U412.366 |
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