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基于刚性压扭联轴器的二维缓冲阀设计与研究
| 论文题名： | 基于刚性压扭联轴器的二维缓冲阀设计与研究 |
| 关键词： | 汽车传动装置;缓冲阀;压扭联轴器;换挡平稳性 |
| 摘要： | 传动装置是把动力传递给工作机构的中间设备，它作为车辆的主要组成部分，是决定车辆性能的重要因素之一。近年来，随着对重型车辆上驾驶员和乘员感受的关注，对传动机构平稳性的研究越来越深入。车辆换挡系统的工作性能，直接影响了重型车辆的使用寿命，以及驾驶员和乘员的舒适度。 针对此问题的解决办法有很多，目前较常用的方法是在进入离合器油缸的油路中串联缓冲阀，使得进入离合器油缸内的油压在一定时间内缓慢上升。在早期，重型车辆上大多数使用的是传统机械式液压缓冲阀，但是，传统机械式缓冲阀存在自身结构和使用性能等诸多缺点，于是电磁缓冲阀应运而生，它的应用极大地改善了重型车辆换挡品质，但是随着液压技术的发展，将2D数字技术与缓冲阀相结合使其各方面都有质的飞跃，但存在抗污染能力弱以及齿轮横向滑动摩擦较大，造成能源浪费等情况，所以需要设计出一款响应快、适应性强、精度高、结构更加紧凑的缓冲阀。 针对以上问题，本文结合2D数字技术和压扭传动思想提出一种数字缓冲阀，用以改善重型车辆在使用过程中的换挡平稳性问题，主要内容介绍如下： （1）基于对换挡缓冲阀性能的要求，进行了基于刚性压扭联轴器的二维缓冲阀的结构设计，主要包括各部件的设计、制图与加工。基于刚性压扭联轴器的工作原理说明二维缓冲阀的工作原理。 （2）研究过程借鉴联合仿真的思想，利用AMESim实现主阀部分的结构仿真，在数学建模的基础上采用Simulink实现先导阀的特性输出。得到整个系统之间的输入输出关系。 （3）分析基于压扭联轴器二维缓冲阀输出压力曲线的阶跃响应、缓冲特性、不同频率下的脉冲响应。基于实验数据分析法计算出系统的响应时间、峰值时间、超调量、稳态误差等指标，验证了二维缓冲阀结构的理论可行性。 （4）搭建缓冲系统实验台，利用Simulink模块设计采集控制程序，控制各个管路上控制油路换向阀的启闭，并采集缓冲阀输出压力口压力传感器的压力值。基于对实验数据各项指标的分析验证了二维缓冲阀的使用性能。 |
| 作者： | 刘神 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 度红望 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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