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水上多事故点救援应急资源调配优化研究
| 论文题名： | 水上多事故点救援应急资源调配优化研究 |
| 关键词： | 水路运输;事故处理;应急救援;资源调配;优化模型 |
| 摘要： | 大量历史数据表明，当海上某海域出现大风、强浪和浓雾等恶劣气象水文情况时，将出现短时间内多船发生事故险情的局面，并提出多点救援的应急请求。由于水上事故处理具有较强的时效性，应急资源能否高效调配成为水上多事故点救助活动成败的关键。因此，为提升水上应急救援系统的救援效率，针对固定水域内多起重大事故的应急救援资源调配优化问题开展研究。 本研究主要构建了水上多事故点救援应急资源调配优化模型，具体工作主要包括以下几个方面： （1）水上事故和险情的含义进行界定，并以此为理论基础对水上多点事故进行定义；结合救援物资及行动响应程序和水上多事故点救援资源保障方式，建立了事故层、物资集结层、物资供应层三层水上多点事故救援应急资源协同调配网络。 （2）通过对水上多事故点应急资源调配的紧急性、阶段性、多约束性和不确定性等特点进行剖析，总结出在水上多点事故应急资源调配过程中应将调配总时间、总成本和事故点的未满足量作为目标，以快速响应、相互协调和协作性作为调配原则，并分别从水上事故类型、气象海况、供应能力和运输工具四个方面论述水上应急资源调配过程中的影响因素。 （3）针对发生多点事故时由于各事故点的事故类型可能不同，对救援资源的种类需求顺序不一的问题，将各事故点对各类物资的调度优先权作为先决条件，构建救援基地到事故点的物资配送模型，研究物资配送最短时间问题，以保障救援基地物资供给可持续性为前提，构建陆上物资配送模型，研究运输最低成本消耗问题，并利用三角模糊数将救援应急物资需求量进行处理后，设计遗传算法得到近似最优解。 （4）借鉴漂移轨迹理论，提出水上多点事故动态目标应急资源调配优化方法，设计遗传算法进行求解，获得近似最优的救援物资分配方案。 本研究综合考虑物资运输受到调度优先权限制和水陆物资协同调配存在耦合关系等一系列复杂约束后，为统筹优化水上应急资源调配和陆上供应应急资源调配，构建了两阶段救援应急资源动态调配优化模型。旨在为水上多事故点应急资源调配能力建设提供方向，为水上救援应急资源调配研究提供参考。 |
| 作者： | 李彬 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 朱玉柱 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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