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LNG-FSU液货舱压力控制策略研究
| 论文题名： | LNG-FSU液货舱压力控制策略研究 |
| 关键词： | 液化天然气运输船;液货舱;压力控制;数值瞬态模拟 |
| 摘要： | 陆地LNG接收终端的建造受到多种条件制约，而浮式LNG接收终端方案则突破了这些限制因素。因FSU（浮式储存装置）与LNG运输船在功能上有着相似之处，可以采取适当的方法，通过把LNG运输船直接转变为FSU使用，在尽量短的时间里帮助那些缺乏接收终端的地区实现投产作业。LNG浮式接收站涉及的所有作业都应该对液货舱内部的压力进行有效控制，并将货舱内部的绝对压力控制在允许的范围之内。本课题以“海洋石油301”船兼作FSU为案例，以液货舱压力的可靠性控制为主线，围绕接收运行模式展开对FSU的液货舱压力及控制的研究。 通过ANSYS/Fluent软件进行液货舱的三维数值瞬态模拟，考虑相变，大致模拟了人工控制方式下，液货舱装载作业时舱内压力温度变化规律及LNG质量变化情况，得到舱内LNG蒸发速率与舱内LNG质量的大致关系。这些模拟结果也作为液货舱压力控制数学模型推导的部分参考依据。FSU接收模式下的液货舱压力控制，通过传统的传热传质分析很难建立起有效的压力控制模型，本文通简化处理，建立了接收模式下FSU液货舱压力控制的数学模型，并推导出二阶传递函数。分别设计了离散论域与连续论域模糊控制系统，并通过MATLAB/Simulink进行液货舱压力的控制仿真，仿真结果表明模糊控制用于液货舱压力控制的效果较好。在液货舱压力模糊控制系统设计及仿真的基础上，对模糊控制与神经网络的结合方式进行了研究，并对网络结构的效果进行了验证，验证结果符合预期。 |
| 作者： | 李琦 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 张存有 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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